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物流什么什么不是数字货运

物流周刊如今,关于数字货运,无论是对物流业的威胁还是机遇,都有很多讨论。还有很多炒作和混乱。了解什么是数字货运物流运输,什么不是,对于所有利益相关者在该行业中取得成功至关重要。
 
上周,作为正在进行的物流网络研讨会系列的一部分,我参加了由BlueGrace Logistics组织的名为“ 数字货运:威胁还是机遇? ” 的网络研讨会。”中,我讨论了以下问题:
 
为什么今天的数字货运受到如此多的关注?
有什么新之处和不同之处?
经纪人以及托运人和承运人应如何应对这一趋势?
数字货运是威胁还是机遇?
我还谈到了什么不是数字货运,我总结了以下三点:
 
Digital Freight并未为市场带来额外的新容量。
早些时候,许多媒体将新兴的,技术娴熟的初创公司称为“ Uber for Freight”公司。故事情节是,这些初创公司将颠覆货运业,就像Uber颠覆了出租车行业一样。然后,当然,Uber本身就与Uber Freight一起进入了市场。但是,扰乱出租车行业的是,Uber,Lyft和其他公司为市场增加了大量的新容量,即您,我以及其他愿意为他们开车的人。货运市场并非如此。这些初创公司并没有在市场上增加卡车和司机。他们正在利用传统货运经纪人也正在使用的相同的承运人和司机库。
 
Digital Freight并未彻底改变托运人的合同与现货组合。
在互联网时代,众多初创公司开辟了运输市场,以彻底改变托运人和承运人的合作方式。几乎所有人都失败了。这些市场(又称“交易平台”)之所以无法运作,原因有很多,但主要的原因是这些创业公司并不真正了解运输市场。他们认为运输是一种商品,与购买回形针没有什么不同,因此,他们的主要重点是促进反向拍卖,在这种拍卖中,承运人会相互竞价以降低运输成本。
 
但是运输不是商品。这是一个基于关系的业务,值得信赖的关系很重要-因为它会影响客户服务和满意度,进而影响托运人的品牌和声誉-这就是为什么绝大多数货运是通过合同承运人而不是现货市场转移的原因。
 
至少在目前,数字货运并未导致托运人翻转模型并通过现货市场转移大部分货运。在我们与Indago成员进行的最近一次调查中,其中一位受访者(一家消费品公司的供应链副总裁)以这种方式进行了总结:
 
归根结底,[这些数字货运初创公司]仍然是基于经纪的业务。他们只是在以不同的方式部署技术。如果您使用现货作为运费,那太好了,但是如果您要确保以预算的价格来支付运费,那就不好了。 
 
数字货运并没有从根本上改变行业成功的秘诀。
无论您是初创公司还是老牌供应商,货运行业成功的秘诀都保持不变,并且取决于三件事:(1)您必须建立大量的托运人,承运人和驾驶员; (2)您必须记住运输不是商品,并且关系很重要(并在您的运营模型中考虑到这一现实);(3)您必须衡量和控制最终客户交付体验的质量。

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