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最新的政府停工如何影响当今的运输专业人员

全球物流新闻网站每当政府关闭时,我们的行业中肯定会有混乱的领域。按照目前的情况,2018年12月的停工只是部分关闭。
 
但是,问题已经很明显了,其中包括一些重大问题,除非关闭结束,否则这些问题无法解决。如果关闭时间更长,则可能会影响更多的供应链专业人员。
 
尽管政府关闭最直接地影响了成千上万未领取薪水的员工,但其他人也开始感受到这种影响。在不确定的时期,许多人选择放慢支出并等待。如果关闭继续,这种行为很可能会影响我们的整个经济。
 
能源和燃油附加费部
许多供应链专业人士在每周回顾和使用每周平均柴油价格时,通常都会依赖华盛顿。由能源信息署(EIA)发布,以调整燃油附加费的合同费率,该费率在卡车运输中起着重要作用。
 
2018年9月21日,特朗普总统签署了一项法案,为联邦政府与能源和水有关的部分提供资金后,能源部获得了2019年的资金。因此,政府部门在停工期间仍在运营。
 
运输和未来法规制定部
与我们的业务更直接相关的是,美国运输部(US DOT)并未在2019年获得资金。然而,联邦汽车运输安全管理局目前是开放的,因为它是通过公路信托基金提供资金的。长期关闭可能会延迟新的服务时间(HOS)提案之后,联邦汽车运输署对规则制定所需要的高级批准。
 
海关清关程序和延误
海关清关程序正在感受到长期停工的直接影响。除海关和边境保护局(CBP)之外,跨境货运通常还需要合作伙伴(美国农业部和美国环境保护局)的批准。
 
尽管许多CBP员工需要上班报告,但在停工期间不会为CBP提供资金。因此,某些过程可能会在关机期间被搁置,包括退税,岗位汇总更正和退税索赔退还。尽管勤奋的海关官员是必不可少的人员,但关闭这些伙伴机构可能会导致边境延误,以及其他相关要求得不到处理。
 
统一关税表(HTS)的变更
CBP在年底之前更新了其电子版本,因此,关税已正确备案。或者,国际贸易委员会尚未发布HTS的2019年版本。
 
某些HTS专用资源为其订户提供了更新的资费,但是似乎某些度量单位的更新之前未宣布(例如,克现在报告为gm而不是g;现在数百报告为HUN)。我们还看到,直到关闭结束,才能要求2019年1月1日之前未实施的某些更改。如果其中任何更改直接影响您的业务,请与您的进口专家联系。
 
各地人员配备有限
配额服务台继续开放。下一次开放是针对特种糖配额的,即将在2019年1月23日开放。他们将在开放之前发布CSMS消息。
 
有许多报告表明其他地点的人员不足。在跟踪联系人时会有所延迟,以便在必要时提供帮助。允许加班,但是港口将谨慎谨慎,因为来年的加班预算尚不清楚。
 
下一步是什么?
政府关闭的持续时间越长,供应链专业人士将会注意到的干扰就越多。随着停工的继续,将会出现更多的跨境货运延误,以及美国DOT下跌时汽车运输商可能会看到的一些辅助影响。

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