快捷搜索:  物流周刊  供应链  物流  亚马逊  物流新闻  2019

物流数字货运不是什么,看完就懂

原创:物流供应链教学

物流供应链教学


今天有很多关于数字货运的讨论,无论是物流业的威胁还是机遇。还有很多炒作和混乱。了解数字运费是什么 - 以及不是什么 - 对于所有利益相关者在行业中取得成功非常重要。
 
上周,作为正在进行的物流网络研讨会系列的一部分,我参加了由聚焦周刊 Logistics组织的网络研讨会,名为“ 数字货运:威胁或机遇?“我在哪里讨论了以下问题:
 
为什么今天数字货运受到如此多的关注?
什么是新的和不同的?
经纪人,托运人和承运人如何应对这一趋势?
数字货运是威胁还是机遇?
我还谈到了数字货运不是什么,我在这三点总结:
 
数字货运并未为市场带来额外的新产能。
早期,许多媒体都将新的,精通技术的创业公司称为“优步货运”公司。故事情节是,这些初创公司将破坏货运业,就像优步破坏出租车行业一样。然后,当然,优步本身与优步货运进入市场。然而,打扰出租车行业的是Uber,Lyft和其他人为市场增加了大量的新产能 - 即你,我和其他所有有车的人都愿意为他们开车。货运市场并非如此。这些初创公司并没有向市场增加卡车和司机; 他们正在利用传统货运经纪人正在使用的现有运营商和司机。
 
数字货运并未大幅改变托运人的合约与现货组合。
回到互联网时代,许多初创公司推出了运输市场,以彻底改变托运人和运营商合作的方式。几乎所有人都失败了。这些市场(又名“交易所”)由于多种原因不起作用,但最重要的是这些初创公司并不真正了解交通运输市场。他们认为运输是一种商品,与购买回形针没有什么不同,因此他们主要关注的是促进逆向拍卖,其中运营商会相互竞价以降低货运成本。
 
但运输不是商品。这是一种以关系为基础的业务,信任关系至关重要 - 因为它会影响客户服务和满意度,进而影响托运人的品牌和声誉 - 这就是绝大多数货运通过合约承运人而非现货市场转移的原因。
 
至少在目前,数字货运不会导致托运人翻转模型并通过现货市场转移大部分货物。在我们与Indago成员最近进行的一项调查中,其中一位受访者(消费品公司的供应链副总裁)以这种方式对其进行了总结:
 
在一天结束时,[这些数字货运初创公司]仍然是一家以经纪为基础的业务。他们只是以不同的方式部署技术。很棒,如果您使用现货运费,如果您想确保以预算汇率支付运费,那就太好了。 
 
数字货运并没有从根本上改变行业成功的公式。
无论您是初创公司还是老牌公司,货运行业成功的公式都是相同的,这取决于三件事:
(1)您必须建立一批关键的托运人和承运人及司机;
(2)你必须记住,交通不是商品,关系很重要(并在你的运营模式中考虑到这一点);
(3)您必须衡量和控制最终客户交付体验的质量。
 
那么数字货运有什么新的和不同的呢?这是一种威胁还是机遇?欢迎发表评论并分享您的观点!

您可能还会对下面的文章感兴趣: